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¿Quieres conocer todas las novedades que entrarán en vigor este año sobre los adelantamientos? No dejes de leer este post.
El Gobierno ya trabaja en la modificación del artículo 31 del Reglamento General de Circulación a través de un nuevo Real Decreto.
Con esta reforma, se pretende reforzar la seguridad vial y minimizar el riesgo de accidentes en situaciones donde el estado de la carretera y la escasa visibilidad convierten la conducción en una maniobra especialmente delicada.
En este contexto, los adelantamientos pasan a ser una de las acciones más peligrosas, sobre todo cuando concurren condiciones meteorológicas adversas.
Si conduces con lluvia intensa, nieve o placas de hielo, sabes que la estabilidad del vehículo disminuye y la distancia de frenado aumenta.
Una de las principales propuestas es la prohibición de adelantar en autopistas y autovías cuando las condiciones meteorológicas sean desfavorables.
En caso de hielo o nieve que afecten de forma significativa a la conducción, los vehículos deberán circular por el carril derecho y en fila india.
Esta medida busca reducir el riesgo de colisiones laterales o alcances, además de facilitar el tránsito de los vehículos de emergencia y de las máquinas quitanieves.
Desde el punto de vista de la seguridad vial, esta decisión pretende evitar cambios bruscos de carril en momentos de baja adherencia.
Otro de los cambios que estudia el organismo regulador afecta a la normativa sobre cómo rebasar vehículos detenidos en la calzada.
Hasta ahora, la regulación no especificaba con suficiente claridad la velocidad máxima a la que debía realizarse esta maniobra en determinadas circunstancias.
Con la futura modificación, cuando entre en vigor, tendrás que circular 20 km/h por debajo del límite máximo permitido en la vía para superar a vehículos parados, manteniendo en todo momento la distancia de seguridad mínima.
Para entender el alcance de estas reformas, conviene recordar una de las modificaciones más controvertidas de los últimos años en materia de tráfico.
En 2022, la DGT eliminó la posibilidad de superar en 20 km/h el límite de velocidad en carreteras secundarias para realizar adelantamientos.
Hasta entonces, ese margen adicional estaba permitido con el objetivo de reducir el tiempo de permanencia en el carril contrario.
Desde la entrada en vigor de la reforma de la Ley de Tráfico en marzo de 2022, ese margen desapareció por completo.
Este debate sigue muy presente en el ámbito de la seguridad vial. Quienes defienden la antigua regulación argumentan que permitir un pequeño incremento de velocidad facilitaba adelantamientos más rápidos y, por tanto, más seguros en determinadas circunstancias. En cambio, la DGT sostiene que cualquier exceso, por mínimo que sea, incrementa el riesgo y puede generar una falsa sensación de seguridad.
Ahora, con la futura modificación del Reglamento General de Circulación, el foco vuelve a situarse en los adelantamientos y en cómo gestionarlos cuando las condiciones no son óptimas.
Si finalmente se aprueba el Real Decreto, tendrás que adaptar tu forma de conducir en episodios de mal tiempo, extremando la prudencia y asumiendo mayores restricciones.
En definitiva, estas medidas se enmarcan en una estrategia más amplia de reducción de la siniestralidad en carretera. La clave estará en encontrar el equilibrio entre fluidez del tráfico y máxima protección para todos los usuarios de la vía.
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