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¿Cuál ha sido el balance de víctimas en las carreteras españolas durante 2025? Vamos a analizar todas las cifras en este post.
Durante el año 2025, la siniestralidad en las carreteras españolas experimentó una reducción respecto al ejercicio anterior, con un total de 1.028 siniestros mortales registrados por la Dirección General de Tráfico (DGT), en los que fallecieron 1.119 personas y otras 4.936 resultaron heridas con necesidad de hospitalización.
Si se comparan estas cifras con las de 2024, se observa una disminución de 35 víctimas mortales, lo que representa un descenso del 3%.
Este dato coloca a 2025 como el segundo año con menor número de fallecimientos en carretera desde que se tienen registros, solo superado por 2019. Conviene señalar que las cifras correspondientes a 2020 y 2021 no se consideran válidas para la comparación debido al impacto de la pandemia.
Este descenso se ha producido en un contexto de mayor movilidad: los desplazamientos de largo recorrido crecieron un 3,39% en comparación con el año anterior, alcanzando los 478,56 millones de movimientos, lo que supone un récord histórico.
A pesar de este incremento en la circulación, la tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos descendió hasta situarse en 2,1, el valor más bajo de toda la serie histórica.
En 2025 también se contabilizaron 36 días sin víctimas mortales en las carreteras, ocho jornadas más que en 2024, consolidando una tendencia positiva en la reducción de la siniestralidad.
Una parte importante de la mejora se debe a la notable disminución de fallecimientos en autopistas y autovías, donde se contabilizaron 30 víctimas mortales menos, quedando la cifra total en 298.
En contraste, en el resto de carreteras interurbanas, se registró una leve reducción del 1% en los fallecidos, con un total de 821 personas fallecidas.
Este dato refleja la mayor peligrosidad de las carreteras secundarias, donde se concentran tres de cada cuatro muertes por accidente.
Los conductores continúan siendo el grupo más afectado, representando el 73% del total de víctimas mortales, con un total de 818 fallecidos. A ellos se suman 198 pasajeros (18%) y 103 peatones (9%).
En lo que respecta al tipo de vehículo, los turismos acumularon el mayor número de fallecidos: 531 personas, lo que supone el 47% del total, aunque con una reducción de 22 víctimas en comparación con el año anterior.
De estas muertes, 139 ocurrieron en vías de alta capacidad y 392 en otras carreteras.
En el caso de las furgonetas, se registraron 55 fallecimientos, 22 menos que en 2024, volviendo a cifras dentro de la media tras el incremento observado el año anterior.
Por otro lado, únicamente dos personas perdieron la vida en accidentes de autobús, lo que reafirma su reputación como uno de los medios de transporte más seguros.
Los llamados usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) concentraron el 40% del total de víctimas mortales, es decir, 451 personas. Esta cifra implica una reducción del 1% respecto a 2024, lo que indica una leve mejora en este grupo de especial riesgo.
Dentro del colectivo de usuarios vulnerables, los motoristas siguen siendo los más afectados, con 304 fallecimientos, lo que representa un incremento de 5 muertes respecto a 2024.
De ellos, 72 perdieron la vida en autopistas o autovías (una reducción del 11%), mientras que los otros 232 fallecieron en carreteras convencionales, donde la mortalidad aumentó un 6%.
En cuanto a los peatones, se registraron 103 muertes, lo que supone una ligera reducción del 4% respecto al año anterior. De estos casos, 39 atropellos ocurrieron en autopistas o autovías, mientras que 64 se produjeron en carreteras convencionales.
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